Pásová brzda

1. Jednoduchá pásová brzda. Porovnání účinku při různém směru otáčení

Pásová brzda je brzda, která sestává z pásu, jenž obepíná brzděné kolo či buben a vyvolává tak tření, čímž kolu buď zcela brání v otáčení (statická brzda), nebo je zpomaluje (dynamická brzda). Tato brzda se používá spíše u pevných zařízení – strojovny lanových drah, jeřáby, motorové pily, mnohých traktorů Zetor nebo u navijáků). Dříve se při umístění na kardanově hřídeli používala i jako parkovací brzda motorových vozidel.

Princip

Pásová brzda funguje na principu vláknového tření. Její účinek tak lze popsat jako třecí sílu T působící na obvodu bubnu:

$T=F_2-F_1=F_1(e^{\mu \beta }-1)$ , kde $e$ je Eulerovo číslo, $\mu$ je součinitel tření mezi pásem a kolem či bubnem a $\beta$ je úhel opásání (v obloukové míře).

Při velkém $\mu \beta$ je brzdění velmi účinné a vysokého účinku brzd lze dosáhnout pomocí nevelké síly, je však značně citlivé na změny v $\mu$. Například slabá vrstva rzi na bubnu může způsobit, že brzda bude škubat, voda může být příčinou jejího prokluzování a vzrůstající teplota při brzdění může zapříčinit slabý pokles součinitele tření, který však způsobí značný pokles účinnosti brzdy. Je-li pro pás použit materiál s nízkým $\mu$, vzroste síla potřebná k dosažení daného brzdného účinku, avšak některé materiály s nízkým $\mu$ mají $\mu$, které je v rozsahu pracovních teplot stálejší.

Schema diferenciální pásové brzdy

Odkazy

Externí odkazy

• Šablona:Citace elektronické monografie
• Šablona:Citace elektronické monografie