UL-39 Albi

Z testwiki
Verze z 20. 11. 2024, 14:33, kterou vytvořil imported>Ikcur (→growthexperiments-addlink-summary-summary:3|0|0)
(rozdíl) ← Starší verze | zobrazit aktuální verzi (rozdíl) | Novější verze → (rozdíl)
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání

Šablona:Infobox - letadlo UL-39 Albi je český projekt světově unikátního[1] ultralehkého dvoumístného letadla, postavený podle předlohy proudového cvičného letounu L-39 Albatros.[2][1] Jde o jediný ultralight, u kterého motor nepohání vrtuli, ale dmychadlo.[3][4] Vývojová verze letounu poprvé vzlétla 4. dubna 2016 na letišti v Českých Budějovicích.[5]

Vývoj

Letoun vyvíjí od roku 1999 Ústav letadlové techniky Fakulty strojní ČVUT. Na projektu pracovalo 200 lidí,[5] do prvního zkušebního letu prvního prototypu na projektu odstátnicovalo 130 studentů magisterského studia a 5 studentů doktorského studia. Při výrobě prvního prototypu ČVUT spolupracovalo s firmou LA composite, která vyrobila uhlíkový kompozit, a s firmou JIHLAVAN airplanes, která letadlo finalizovala.[5] Vývoj stál 60 milionů korun.[5]

Konstrukce

Letadlo je první české letadlo vyrobené z prepregů autoklávovou technologií.[4] Uhlíkový laminát je vytvrzen za vyšších teplot a tlaků v peci.[5] Tato konstrukce je obdobná konstrukci velkých dopravních letadel a umožňuje minimalizovat hmotnost a maximalizovat pevnost.[6]

Pohon

Letadlo má ventilátorový pohon využívající principů objevených v roce 1892 českým leteckým průkopníkem Gustavem Victorem Fingerem, který je zajištěn ventilátorovým stupněm poháněným pístovým motorem a uzavřeným do proudovodu v trupu letadla.[5] Ventilátorový stupeň má vrtuli s 13 listy a dmychadlo. Jedna lopatka měří 200 mm a váží cca 100 g a odolává odstředivé síle až 3 t.[6] V prvním prototypu byl použit pístový motor ze silniční motorky BMW o objemu 1000 cm³ a o výkonu 200 k.[7] Ke vzletu používá tento prototyp otáčky 11 500 min−1, což odpovídá otáčkám na dmychadle 7600 min−1.[5]

Parametry letadla

Letadlo napodobuje vzhledem československý cvičný letoun Aero L-39 Albatros. Je dvoumístné a váží 320 kg, jako běžný ultralight ho tak smí pilotovat běžný sportovní letec. Ve vzduchu první prototyp vydrží asi 2 hodiny a dosáhne rychlosti až okolo 200 km/h. Do budoucna se plánuje maximální rychlost zvýšit až na 340 km/h. Stopu letadla není schopen zachytit radar, protože má schovanou vrtuli do trupu. Radar tak není schopen zachytit její odraz ani tepelnou stopu. V den prvního letu prvního prototypu se cena finální verze letadla plánovala okolo 5 milionů Kč.[6]

Testovací lety

První oficiální testovací let se odehrál 4. dubna 2016 zhruba v 8:25 hod na letišti v Českých Budějovicích. Zkušební pilot Radim Štěrba vzlétl z dráhy 27 a provedl let, který trval asi 20 minut.[5]

Dne 3.6.2016 při testovacím letu měl prototyp UL-39 Albi technické potíže a havaroval. Pilot použil záchranný padákový systém a s letadlem nezraněn dopadl mezi stromy cca 1,5 km od letiště Planá. Za nehodou je podle jihočeské policie pravděpodobně závada při testování klapek.[8]

Po opravách draku a úpravě vodorovné ocasní plochy byl prototyp v roce 2017 opět uveden do provozu. [9]

Využití

Pro letadlo je plánováno využití v armádě pro nejzákladnější výcvik pilotů. Mimo to by mělo jít také o ultralight dostupný široké veřejnosti, který by měl být určen pro ty, kteří chtějí lépe vypadající i lépe létající stroj, než je klasický ultralight.[5] Bude to sportovní stroj, který umožní zažít pocit letu v proudovém letadle.[6] V plánu je i vylepšená verze. [10]

UL-39 Albi II

Letoun UL-39 Albi II vychází z původní verze, má však jinou pohonnou jednotku a pozměněné parametry. V současné době zkouškami nutnými před prvním vzletem. Od první verze se liší přepracovanou pohonnou jednotkou s motorem Rotax a novou aerodynamikou trupu. Například hranatější vstupy vzduchu byly nahrazeny zaoblenými více připomínajícími plnohodnotný L-39 Albatros. Proti UL-39 Albi bude mít Albi II vyšší výkony.


Hlavní technické údaje

  • Osádka: 2 (instruktor a žák)
  • Rozpětí: 7,22 m[6]
  • Délka: 7,49 m[6]
  • Výška: 2,99 m[6]
  • Nosná plocha: 8,5 m²
  • Hmotnost prázdného letounu: 320 kg
  • Vzletová hmotnost: 472 kg[6]
  • Pohonná jednotka: 1× BMW S1000RR, 142 kW (194 PS)

Výkony

  • Maximální rychlost: 340 km/h plánovaná
  • Cestovní rychlost: 200 km/h 1. zálet
  • Maximalni rychlost (horizontalni) vH: 270 km/h
  • Pádová rychlost vS0: 65 km/h
  • Maximalni rychlost (dive) vD: 340 km/h
  • Maximalni rychlost (manevrovaci) vA: 171 km/h
  • Dostup:
  • Dolet: 550 km

Odkazy

Reference

  1. ↑ 1,0 1,1 Šablona:Citace elektronické monografie
  2. ↑ Šablona:Citace elektronické monografie
  3. ↑ Šablona:Citace elektronické monografie
  4. ↑ 4,0 4,1 Šablona:Citace elektronického periodika
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 5,6 5,7 5,8 Šablona:Citace elektronického periodika
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 6,5 6,6 6,7 Šablona:Citace elektronického periodika
  7. ↑ Šablona:Citace elektronického periodika
  8. ↑ Šablona:Citace elektronické monografie
  9. ↑ Šablona:Citace elektronické monografie
  10. ↑ Šablona:Citace elektronické monografie

Externí odkazy

Šablona:Portály

Citováno z „https://cs.wiki.beta.math.wmflabs.org/w/index.php?title=UL-39_Albi&oldid=3318“