Zobrazení zdroje stránky Reduktor

'''Reduktor''' (v automobilech často též '''redukce''') je označení pro [[Převodovka|převodovku]], která snižuje otáčky například [[Turbovrtulový motor|turbovrtulového motoru]] na otáčky určené pro práci [[vrtule]] nebo u automobilů určených pro jízdu v terénu. 

== Letecký reduktor ==
[[Soubor:Helicopter_Bristol_171_Sycamore_main_gear_box_and_rotor_head.jpg|thumb|Hlavní reduktor a rotorová hlava vrtulníku [[Bristol Sycamore]]]]
Používá se u motorů s vysokým výkonem a vysokými otáčkami. Nejvhodnější otáčky pro práci vrtule jsou 1 000 až 2 000 ot/min (otáčky motoru jsou v rozmezí 6 000 až 40 000 ot/min). [[Účinnost (fyzika)|Účinnost]] reduktoru je zhruba 98 až 99 %. Nevýhodou je jeho vysoká hmotnost, složitá konstrukce a zvýšení mechanických ztrát v [[Ložisko|ložiscích]]. Teplo vyvinuté v reduktoru 1 až 2 % [[Výkon|výkonu]] je odváděno účinnou mazací soustavou, která teplo odvádí pomocí chlazeného [[olej]]e.

Převod reduktoru je definován vztahem: <math>{n=}\frac{Nv}{Nm}</math>, kde Nv jsou otáčky vrtule, Nm jsou otáčky motoru.

Reduktory se dělí na:
* nesouosé – osa vrtulové [[hřídel]]e není totožná s hřídelí motoru, ale je s ní rovnoběžná, tento typ se používá u [[Řadový motor|řadových motorů]].
* souosé – osa vrtulové hřídele je totožná s hřídelí motoru, tento typ se používá u [[Hvězdicový motor|hvězdicových]] a plochých motorů. Souosý reduktor je řešen převodem přes [[planetové soukolí]].

Podle typu přenosu na:
* s ozubenými koly
* s plochým [[Ozubený řemen|ozubeným řemenem]] (řemenové)

== Reduktor ==

Reduktor (též koncový převod, kolová redukce, nebo také [[Nápravová převodovka]]), je používán u nákladních automobilů, traktorů, stavebních strojů a pod. pro zvýšení [[Točivý moment|točivého momentu]]. Celé převodové ústrojí (převodovka, spojovací hřídele a poloosy) pracuje s menším točivým momentem při vyšších otáčkách, takže nemusí být tak mohutně dimenzovány a jsou proto lehčí a menší. Vysoké otáčky/nízký točivý moment jsou v reduktoru sníženy při znásobení točivého momentu. Nejčastější provedení je formou planetového převodu v náboji kola, u terénních vozidel bývá použito převodu pomocí čelních ozubených kol, kdy konstrukce reduktoru zvedá světlou výšku nápravy ([[Praga V3S]], [[Unimog|Mercedes Unimog]], [[Tatra 810]])

== Redukční převodovka ==
Redukční převodovka je užívána u terénních automobilů pro zvýšení tažné síly v těžkém terénu a prudkém stoupání. Konstrukčně jde o další, zpravidla dvoustupňovou převodovku, umístěnou za hlavní převodovkou. Při běžné jízdě je zařazen přímý náhon (převod 1:1, tzv. silniční), při jízdě v terénu (prudkém stoupání, vyprošťování) je zařazen redukovaný stupeň (převod cca 2:1, tzv. terénní). Některé pracovní stroje mají red. převodovku vícestupňovou (tzv. plazivé převody) pro použití přídavného nářadí, hnaného od motoru, kdy je potřeba vyšších otáček motoru při pomalé jízdě (např. různé zametače vozovky a pod. komunální technika). Příkladem mohou být různé nosiče nářadí - Mercedes Unimog, [[Praga UV 80]]

== Související články ==
* [[Automobil#Hnací soustava|Pohon automobilu]]
* [[Automatická převodovka]]
* [[Diferenciál (mechanika)|Diferenciál]]
* [[Manuální převodovka]]
* [[Nápravová převodovka]]
* [[Převodovka]] (obecný popis)
* [[Planetová převodovka]]
* [[Rozvodovka]]
* [[Synchronizovaná převodovka]]
* [[Variátor (převodovka)|Variátor]]
* [[Ozubené kolo|Ozubené kolo (technický popis)]]

[[Kategorie:Konstrukce letadel]]
[[Kategorie:Konstrukce automobilů]]
[[Kategorie:Převodovka]]